Die beste Vorgehensweise beim Bearbeiten der Karte

From waze

Einleitung

Wie Waze selbst ist diese Seite durch die Gemeindschaft entstanden und entwickelt sich kontinuirlich weiter. Viele hilfreiche Seiten existieren bereits unter Der Area Manager, wie man den Karteneditor benutzt, Kartenfehler identifiziert und bearbeitet, Standards um Strassen zu Klassifizieren und zu benennen und eine Seite über Häufig gestellte Fragen. Der Zweck dieser Seite ist es Area Managern und allen Benutzern zu helfen eine Karte zu erstellen, welche für alle Endbenutzer der Waze Applikation gut funktioniert während der Fahrt. Und Mehraufwand durch nochmaliges Bearbeiten auf Grund Fehler oder Beschränkungen der Waze Applikation zu vermeiden.

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Anleitungen

Im Wiki finden sich zahlreiche Anleitungen. Das Wichtigste am Anfang ist daher sich mit den Anleitungen auseinander zu setzen. Also lese die Anleitung zum Bearbeiten der Karte sorgfältig, bevor Du die Karte bearbeitest.

Hauptziele

Benutzerfreundlichkeit

Wenn es um die Karte geht, ist das oberste Gebot eine einfache Karte für den Waze Benutzer zu erstellen, der einfach zu folgen ist auf dem kleinen Bildschirm. Die Anweisungen sollen klar und sinnvoll sein und nur dann erscheinen, wenn sie auch gebraucht werden.

Einfachheit

Es soll nicht jede einzelne Spur auf der Karte eingezeichnet werden. Dies führt häufig nur zu unnötiger Komplexität, unlogischen Anweisungen beim Navigieren, und unübersichtlichen Verhältnissen auf der Karte. Und schlussendlich zu unnötiger Mehrarbeit beim korrigieren.

Erhaltung des bestehenden Zustandes

Durch das Befahren der Strassen werden in den Segmenten Informationen gespeichert, wie z.B. die Geschwindigkeit, welche für das optimale Routing benötigt wird. Wenn ein Segment gelöscht wird, gehen diese Informationen verloren. Wenn an einem unübersichtlichen Gewirr von Segmenten gearbeitet wird, ist es die bessere Wahl diese zu verwenden, anstatt bestehende zu löschen und neu zu zeichnen.

In der Praxis

In zwei Einbahnstrassen aufteilen oder nicht?

Es ist selten eine gute Idee eine Strasse, die nur durch Ein- und Ausfahrten auf eine Autobahn oder Hauptverkehrsstrasse verbunden ist, in zwei Einbahnen aufzuteilen. An einer Kreuzung müssen auch nicht die Einmündungen aufgeteilt werden. Strassenkreuzungen werden dadurch unnötig kompliziert, auf dem Bildschirm ist nichts mehr richtig zu erkennen und die Anweisungen bei der Navigation sind verwirrend oder unsinnig.

Eine Strasse sollte in zwei Einbahnen aufgeteilt werden wenn:

Mindestens 5 Meter Abstand zwischen den Fahrspuren besteht. (Abgetrennt durch betoniertes, Blumen Boxen oder Beete, Bäume, oder Grasflächen)
Die GPS Punkte liegen genügend weit auseinander bei einem Zoomlevel von 100 Metern im Karteneditor.

Eine Strasse sollte nicht in zwei Einbahnen aufgeteilt werden wenn:

Eine nicht befahrbare Fläche von weniger als 5 Metern zwischen den Fahrspuren besteht.
Eine längere Abbiegespur zwischen beiden Fahrtrichtungen existiert.
Viele Strassen kreuzen, die nur auf die nächstliegende Fahrbahn führen.
Google Maps oder andere Karten die Strassen so anzeigen.

Wie man zwei Einbahnen zu einer Fahrspur vereint

Wer eine Strasse in zwei Fahrspuren aufteilt, sollte auch verstehen was alles dazugehört dies rückgängig zu machen. Es gibt leider keinen einfachen Weg zwei Einbahnen wieder in eine zweispurige Strasse zurück zu verwandeln. Deshalb sollte man sich das Aufteilen gut überlegen. Wenn man eine Strasse antrifft, die nicht aufgeteilt sein sollte, erkennt man dies sehr gut an der Summe der Fehlermeldungen der User. Dort wo die meisten Meldungen liegen brennt es in der Regel. Danach beginnt die hohe Kunst der Karten Chirurgie am Waze Karteneditor. Folgende Schritte sind zu erledigen:

Löschen der einen oder anderen Seite inkl. der Segmente, die beide Strassen verbinden.
Alle verwaisten Kreuzungen entfernen.
Richtungsänderungen an der verbleibenden Strasse vornehmen.
Alle Abbiegeverbote kontrollieren.
Verbinden inkl. Abbiegeverbote aller Strassen, die in die verbleibende Strasse münden.
Sicherstellen, dass die verleibende Strasse korrekt in beide Richtungen verbunden ist.
Die Geometrie der zweispurigen Strasse in die Mitte korrigieren.

Damit man sich damit nicht zu viel Arbeit einheimst, sollte man vorher die Richtige Strasse auswählen, die verbleiben soll. Dies entscheidet man natürlich anhand der bereits verbundenen Segmente. Man kann auch übers Kreuz löschen damit man schneller vorwärts kommt. Nicht vergessen die verbleibende Strasse wieder korrekt mit ihr selbst zu verbinden.

Autobahnen und Anschlüsse

Langstrecken Navigation ist nicht möglich, wenn die Autobahnen nicht korrekt verbunden sind. Deshalb ist diesem Thema besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Man kann sehr viel bewirken, wenn man diese korrekt erstellt. Besondere Überlegungen müssen bei eingeschränkt befahrbaren Strassen angestellt werden. Es kann bei unsorgfältiger Vorgehensweise auch mehr Schaden enstehen, als an normalen Quartierstrassen.

Strassen

Beschränkt zugängliche Strassen mit mehreren Spuren in beiden Richtungen, die durch eine Hindernis zwischen den Spuren abgetrennt sind und allein durch Rampen zugänglich sind, sollten fast immer in zwei Einbahnen aufgeteilt werden. Andere normale Strassen sollten meistens nicht aufgeteilt werden.

Ein- und Ausfahrten

Einfahrten sollten nach der Richtung in die sie führen benannt werden. Ausfahrten sollten nach der Ausfahrtnummer - wenn vorhanden - und auch der Beschilderung der Ausfahrten benannt werden. Ein- und Ausfahrten sollten immer auf “Gesperrt“ gesetzt werden um die Richtung zu erhalten, da viele auch eine naheliegende entgegengesetzte Spur besitzen. Werden solche Segmente nicht gesperrt, wird man früher oder später das Ganze nochmal bearbeiten müssen, da die Richtung einer Ein- oder Ausfahrt geändert hat. Dabei auch gleich die Verbindungen und Abbiegeverbote kontrollieren bevor Segmente gesperrt werden.

Es gibt in den Länderspezifischen Wikis mehr Informationen zur Benennung.
Verstehe den Unterschied zwischen Ein- und Ausfahrten und den At-Grade Connectors

Über- und Unterführungen

Erfahrungen haben gezeigt, dass es sinvoller ist einzelnen bestimmten Segmenten einen unterschiedlichen Level zu geben, als längeren Strassen die nicht durch Kreuzungen unterteilt sind. Autobahnen beispielsweise sollten generell auf Level 0 bleiben. Brücken die darüber führen Level 1. Über- oder Unterführungen sollten nicht Level 0 haben. Auch bei komplizierten Verzweigungen sollten die Levels den tatsächlichen Zustand wiederspiegeln.

Trifft man auf Segmente, die bereits im Level verändert wurden, muss man dem Drumherum besondere Aufmerksamkeit schenken, damit nicht fehlerhafte Levels entstehen an Strassen, die bereits korrekt erstellt wurden. In den meisten einfachen Fällen können Probleme beseitigt werden, wenn man den Level eines Segments ändert. Bei komplizierten Kreuzungen kann es hilfreich sein, eine Zeichung zu erstellen oder man schaut sich zuerst die höchst- oder tiefstliegendsten Segmente an, um sich Klarheit zu verschaffen.

Gelegentlich kommt man auch an eine Kreuzung, wo keine Werte auf den ersten Blick einen Sinn ergeben. Es kann daher hilfreich sein, ein Segment durch eine Kreuzung zu unterteilen. Es bleibt dann zu hoffen, dass nicht jemand die Kreuzung löscht ohne sich vorher zu vergewissern, wieso die da ist.

Levels in Strassen

Egal welchen Level eine Strasse besitzt, wenn sie durch eine Kreuzung verbunden wird, wird die ganze Verzweigung navigierbar. Wenn man eine Über- oder Unterführung findet, die mit der darüber- oder darunterliegenden Strasse durch eine Kreuzung verbunden ist, so ist diese Kreuzung zu löschen. Waze navigiert die Benutzer sonst von einer Brücke auf eine draunterliegende Strasse (oder Umgekehrt), was nicht sehr sinnvoll ist.

Man vergewissert sich dabei zuerst ob die Levels der kreuzenden Strassen und die Benennung der einzelnen Segmente gleich sind. Ansonsten kann die Kreuzung nicht gelöscht werden. Desweiteren kann man dies auch mit der Brücken Funktion beheben.

Brücken Funktion

Zwei Segmente die über- oder unterführen auswählen und das Brückensymbol anklicken. Die beiden Segmente vereinen sich und der Level steigert sich automatisch auf 1. Falls damit kein Erfolg erzielt wird muss man allf. die Segmente einzeln abtrennen und neu verbinden.

Für Normalverkehr gesperrt oder zeitlich gebundene Fahrverbote

Im Moment unterstützt Waze noch keine zeitlich gebundenen Fahrverbote, Richtungswechsel zu bestimmten Zeiten oder Strassen, die nur für Fahrgemeindschaften reserviert sind. Diese Strassen haben oft eigene Einfahrten und führen Parallel zu normalen Strassen entlang. Das Routing kann dadurch Anweisungen geben die falsch sind oder tödlich enden können!

Die Einfachste Lösung wäre daher diese Strassen, wenn sie bereits erstellt wurden zu löschen. Dies ist jedoch nicht erwünscht. Waze wird in Zukunft mehr Möglichkeiten hinzufügen, solche Strassen von den normalen abzuheben.

Das Beste im Moment ist es - gemäss dem Thread - solche Strassen auf “Unknown“ und “gesperrt“ zu setzen und die Abbiegungen zu verbieten. So bleiben sie erhalten und können später verwendet werden. Niemand wird darauf navigiert und auch falls jemand darauf fährt, wird Waze trotzdem den Weg aus diesen Strassen heraus finden.

Wann sind Ramps an Kreuzungen zu verwenden

Siehe hier At-Grade Connectors

Wann ein Kreisverkehr erstellt werden soll

Wenn klar ist, wie man Kreisverkehre erstellt, ist es die richtige Zeit alle Kreisel, die nur aus einzelnen Strassen Segmenten gezeichnet wurden auszutauschen und durch richtige Kreisverlehre zu ersetzen. Das gleiche gilt für Base Map Kreisverkehre, die ganz leicht an ihrer komischen Form und der fehlenden Zentrums Kreuzung erkannt werden können.

Spätestens nach dem korrigieren wird einem klar werden, wie die korrekten Ansagen bei der Navigation zustande kommen.

Cartouche Beschränkungen

So gut die Werkzeuge zur Bearbeitung einer Karte auch sind, so sind sie doch mit Beschränkungen verbunden. Und Cartouche bildet dabei keine Ausnahme. Wenn man die Dokumentationen im Voraus studiert, macht vieles einen Sinn und man kann alle Probleme lösen, die einem im Zuge der Bearbeitung über den Weg laufen. Aber dennoch gibt es ein paar Dinge auf die man achten muss, damit man nicht mit Mehraufwand gestraft wird.

Strassen Geometrie und Alternative Namen

Wenn man die Geometrie ändert gehen die Alternativ Namen oder auch Aliasse genannt verloren. Dies geschieht mit dem Segment das man verändert. Alle anderen durch Kreuzungen verbundenen Segmente bleiben dabei vom Informationsverlust verschont.

Nach Geometrieänderungen immer die Segmente kontrollieren und ggf. diese Informationen wieder hinein kopieren.

Bearbeiten mehrerer Segmente

Richtung und Sperren von Strassen

Die "Gesperrt" Funktion bewirkt gem. den Häufig gestellten Fragen folgendes:

Verhindert automatische Geometrieänderungen an Segmenten.
Verhindert automatische Richtungsänderungen an Segmenten. Manuelles bearbeiten über den Editor ist weiterhin möglich.
Zwingt das Routing den verbundenen Segmenten zu folgen und macht es nahezu unmöglich gegen die definierte Fahrtrichtung zu Routen.
Verhindert die Bearbeitung von Segmenten durch Benutzer mit tieferen Rängen. Area Manager können in ihren Gebieten alles bearbeiten.

Waze hat jedoch die Algorithmen verändert. Strassen die mit dem Editor erstellt wurden ändern nicht mehr so schnell ihre Richtung. Daher, um die automatische Geometrie-Anpassungen zu ermöglichen, ist es jetzt besser die Strassen nicht mehr zu sperren nachdem sie als Einbahn definiert wurden.

Der Layer Abbiegeverbote ist Defekt Daher sollte man auf die Funktion "Verbindungen hervorheben" achten.

Konnektivität

Nur weil sich zwei Segmente an einer Kreuzung berühren, heisst dies noch nicht, dass sie auch korrekt verbunden sind miteinander. Wenn "Verbindungen hervorheben" angeschaltet ist, ist es ein Leichtes diese zu identifizieren.

Um diese zu verbinden wählt man beide aus und verbindet sie mit der Funktion "Strassen in Reihenfolge der Auswahl verbinden" oder der Taste "C". Bei Einbahnstrassen muss zuerst das Segment ausgewählt werden, von dem auf ein nächstes verbunden werden soll. Es ist auch möglich eine Kreuzung über eine bereits bestehende hinzuzufügen. Dennoch müssen die Verbindungen individuell oder mit der Funktion "Abbiegen in alle Richtungen erlauben" gesetzt werden.

Unnötige Kreuzungen

Unnötige Kreuzungen sind zu entfernen, da sie oft zu fehlerhaften Verbindungen und falschen Strassennamen führen. Zudem sind sie für das Routing nicht von Vorteil, da pro Kreuzung ein Zuschlag von 5 Sekunden zur Fahrzeitberechnung addiert wird.

Ausnahmen bilden Orts- oder Landesgrenzen, oder wenn man in Kürze eine Strasse mit einer Kreuzung verbindet. Wenn Kreuzungen entfernt werden, muss darauf geachtet werden, dass die Segmente die gleichen Eigenschaften besitzen. Andernfalls kann die Kreuzung nicht entfernt werden. Kreuzungen auf Strassen mit der Eigenschaft "Unknown" können nicht gelöscht werden. Strassen in Richtung ändern und nach dem Entfernen der Kreuzung allf. wieder auf "Unknown" setzen.

Mehrere Kreuzungen entfernen

Wenn man Kreuzungen löscht, kann man das Löschen mit der Taste "y" bestätigen, während der Löschprozess läuft, kann man bereits die nächste Kreuzung auswählen und wieder gleich Verfahren. Dies führt aber oft zu Problemen und es wird davon abgeraten, dies zu schnell hintereinander zu erledigen.

Löschen benachbarter Kreuzungen, wie oben beschrieben, kann dazu führen, dass ein anhängendes Segment verschwindet und neu gezeichnet werden muss. Löschen benachbarter Kreuzungen bedeutet in diesem Fall, dass das Löschen der Kreuzungen an den beiden Enden eines Segments passiert. Dieses Verfahren kann auch die Segment ID unbrauchbar machen, sodass es zu Problemen beim Routing kommt.

Neue Strassen

Aufzeichnen über die Waze App

Wenn mit dem Bearbeiten einer neuen Strasse (rot) begonnen wird, wird die Strasse ohne Typenänderung weiss erscheinen. Nach dem nächsten Kartenupdate von Waze, wird diese dann auf der Live Map und der Waze Anwendung zu sehen sein. Daher ist es nicht sehr Hilfreich, eine unfertige Strasse zu hinterlassen. Solange sie rot ist, merkt mann noch, dass die Strasse bearbeitet werden muss. Aber sobald sie weiss wird, kann sie nicht mehr so schnell identifiziert werden im Editor. Wenn sie nur weiss ist und auch einen Strassennamen hat, mag dies gut aussehen, aber Waze weiss vielleicht noch nicht, dass die Strasse befahren werden kann.

Man sollte diesen Anweisungen folgen:

Geometrie ausrichten anhand der Aerial Karte, sofern diese am richtigen Ort ist in der Gegend. Kanten und Ecken abrunden wo nötig.
Korrekter Strassentyp und Name anhand der Definition des Landes einfügen.
Die korrekte Fahrtrichtung bestimmen.
Kreuzungen hinzufügen und Strassen korrekt verbinden.

Parkings und Parkplätze

Das Zuordnen eines Parkplatzes und dessen Strassen dient zwei Zwecken:

es erlaubt Waze eine Tür-zu-Tür Navigation innerhalb des Parkplatzes
es erlaubt Waze von einer Hauptstrasse weg zu navigieren, um fehlerhafte Verkehrsmeldungen zu vermeiden

Gebrauch des "Parking Lot" Strassen Typs

Der "Parking Lot" Strassen Typ ermöglicht das erstellen von Parkplätzen und verhindert gleichzeitig, dass der Routing-Server diese für die Navigation miteinbezieht. Es gab einige Diskussionen darüber, ob es besser ist, Parking Lots nur innerhalb eines Parkplatzes zu nutzen, oder einfach nur auf den Ein-und Ausfahrten des Parkplatzes.

Ein Nachteil bei der Erstellung eines Parkplatz nur mit Parking Lot Strassen ist, wenn man an einen Ort navigieren will innerhalb eines grossen Parkplatzes, kann es sein, dass der Routing-Server einem über den direktesten Weg routet, statt über den Weg, der gemäss der Segmente vorgesehen wäre. Dies kann sich auch auf die Einfahrten auswirken, man wird z.B. über den Ausgang von einer kleinen Zufahrtsstrasse her in den Parkplatz gelotst, anstatt über die Haupteinfahrt. Ein anderes Problem besteht darin, dass bei mehrfacher Verwendung von Parking Lot Segmenten die Navigation an einer anderen Stelle geschwächt wird. Beispielsweise umgehen der Abbiegeverbote oder ignorieren der Fahrtrichtung.

Die vorgeschlagene Lösung ist es, den Parking Lot Strassen Typ nur auf Ein- und Ausfahrten zu beschränken und innerhalb den "Street" Typ zu verwenden. Dies verhindert die Routing Fehler, der Parkplatz wird aber so offen sein für Durchgangsverkehr! So lange der Routing-Server nicht dahingehend angepasst wurde, dass dies korrekt funktioniert, sollte man diese Strategie im Hinterkopf behalten, wenn man Routing Fehler innerhalb grösserer Parkplätze während der Fahrt mit Waze feststellt.

Einkaufszentren

Wenn ein Parkplatz eines Einkaufszentrums erstellt wird, sollten Haupteinfahrten und die wichtigsten Verbindungen erstellt werden, Verbindungen zwischen verschiedenen Parzellen eines Parkplatzes und entlang der Geschäfte. Die meistgebrauchten Spuren sollten dabei miteinbezogen werden. Das Wichtigste hier ist die Benutzerfreundlichkeit und die Einfachheit. Es macht keinen Sinn jedes einzelne Parkfeld mit einem Segment zu bestücken, dies lässt die Karte auf der App nur unübersichtlich aussehen.

Kleinere Parkplätze

Parkplätze, die einer kleinen Anzahl von Unternehmen dienen sollte minimal sein. Genug, um dem Fahrer richtige Richtungen, Ein- und Ausfahrten zu zeigen und den Weg zu einem Geschäft. Manchmal reicht ein einziges paralleles Segment.

Drive-Through-Parkplätze

Diese sollten nicht zu viele Einbahnen enthalten und am besten mit einer Einbahn als Schlaufe durch den Parkplatz führen. Man bedenke dabei, dass sich eine Strasse nicht mit sich selbst verbindet.

Klassifizierung von Kreuzungen

Verschiedene Arten von Kreuzungen haben Standard-Möglichkeiten, um diese zu bearbeiten.

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