Edition: Les erreurs à ne pas faire.

[jigawa]

Un classique: La modélisation d'une voie de parking parallèle à l'axe de circulation.

D'un coté Waze chie dans la colle car sur place rien ne justifiait le détours mais d'un autre coté ce segment est, à mon sens, inutile.

[jigawa]

Je n'ai rien touché, la suppression ne vient pas de moi, même si j'y étais favorable.

Pour ton exemple, dans le cas présent la voie ne permet aucune man oeuvre (type demi-tour) et elle est bien trop proche de l'axe principal donc le GPS d'un téléphone n'a pas la précision suffisante pour déterminer si la voiture a bifurqué sur la voie de parking. Waze est donc incapable de faire la différence.

La modélisation de ce type d'axe n'apporte, pour moi, aucun avantage mais apporte au contraire des inconvénients. D'autant qu'il ne s'agit pas d'un axe avec un nom différent.

[Johnyboy43]

Un classique: La modélisation d'une voie de parking parallèle à l'axe de circulation.
D'un coté Waze chie dans la colle car sur place rien ne justifiait le détours mais d'un autre coté ce segment est, à mon sens, inutile.

Je ne suis pas pour la modélisation à outrance, mais c'est quand même bien d'avoir des points de repères en conduisant (que ce soit des parking, des POI ou autres). Les voies parallèles de parking peuvent avoir leur utilité par moment.
C'est peut-être une histoire de U-turn, de reverse connectivity ou un truc du genre?
Personnellement j'aurais tendance à supprimer/recréer le tronçon (pour reset la valeur moyenne de vitesse, qui est peut-être fautive), vérifier l'absence de flèche rouge/RC-U-t, et croiser les doigts pour la suite...

[lgibert]

oui moi aussi tout a fait d'accord avec toi. Ayant testé, ça ne me choque pas trop et c'est clair, tu sors =>

Moi, ça me gène un petit peu dans le sens où pour sortir il faudrait être entré, ce qui n'est pas le cas. Ensuite, pour sortir, c'est qu'on doit être enfermé dans quelque chose. C'est bien la réalité sur les autoroutes, mais pas sur les autres 2 ou 3 fois 2 ou 3 voies où il y a des connexions plus ou moins libres.

C'est la raison pour laquelle je n'utilise les rampes que pour les autoroutes avec qui "sortir" prend tout son sens et qui sont réellement les seules à avoir des rampes d'accés.

Je n'ai pas le courrage d'aller vérifier mais je subodore que cette autorisation d'utiliser les rampes vient du fait que totues ces highways sont entendues aus sens américain, donc des autoroutes ayant des rampes réelles et non pas comme l'extrapollation que nous en faisons par nécessité en France. MAis ça, ce n'est qu'une supposition.

[lgibert]

Il y a en France des routes en 2x1 voie qui ont des bretelles de sorties.
Ex: la départementale qui dessert le boulou <-> argeles-sur-mer

Donc, dans ce cas là, pas de souci, mais ça me semble plus qu'exceptionnel.

[mboris34]

Malheureusement, on ne peut pas faire grand chose.

Bonjour,

Tu peux créer les POI avec Foursqare ...

À+

[milkyway35]

Ne pas faire compliqué en représentant les voies, mais représenter les chaussées.

Ne pas éditer les rond points, mais en créer un nouveau.

Ne pas mettre de nom de ville à un segment hors agglomération.

Ne pas verrouiller les segments s'ils sont en double sens et qu'il n'y a pas d'interdiction explicite de tourner. Par conséquent, verrouiller les segments en sens unique et les segments en double sens s'il y a au moins une interdiction de tourner.

d'autre viendrons

[milkyway35]

Une autre :

Ne pas supprimer un segment pour en recréer un autre.

[milkyway35]

Les rampes sont faites pour les highways, pas pour les streets.

Donc si primary vers primary alors pas rampe.

[milkyway35]

Le demi tour sur voie double sens existe sur Waze. Mais n'est pas bien défini sur les instruction.
D'ailleurs il y est par défaut lors d'un "Allow all connections".
Pour l’empêcher, il faut "Disallow all connections" puis autorisé les "Turns" un à un.